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一.堵塞的原因及預(yù)防

堵塞現(xiàn)象應(yīng)以預(yù)防為主，主要從以下幾個(gè)方面著手加以防備，可減少堵塞的可能性。

1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

混凝土的和易性差，表現(xiàn)為粗骨料粒徑太大或級(jí)配不符合要求；砂率太低或級(jí)配不符合要求；水泥用量不當(dāng)或質(zhì)量不符合要求；攪拌不均勻或攪拌時(shí)間停留過(guò)長(zhǎng)已離析；人造輕骨料吸水性過(guò)大，其坍落度不穩(wěn)定，粘聚性差，保水性差。因混凝土質(zhì)量是造成堵塞的主要原因，所以現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)嚴(yán)格加以控制和預(yù)防。

2 合理布設(shè)管道

布管時(shí)一定要注意：一般不要在出口處使用彎管；對(duì)于長(zhǎng)距離輸送，應(yīng)將新鋼管放在靠近泵出口的一側(cè)，舊管子放在靠近澆注的一側(cè)；盡可能少使用彎管特別是90°彎管；軟管只能放在管路的末端，不可放在管路中部代替彎管；泵與垂直管之間要有一定長(zhǎng)度的水平管，以利用水平管中的摩擦阻力平衡逆流壓力，水平管與垂直管長(zhǎng)度之比一般為 l:2。

3 科學(xué)操作

正式泵送前一定要先泵送適量的同標(biāo)號(hào)水泥砂漿，直到砂漿從管道末端流出為止，這樣做可濕潤(rùn)管道，有利于潤(rùn)滑層的形成，避免發(fā)生管道堵塞，在炎熱的夏季施工時(shí)，尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。混凝土攪拌輸送車在交替時(shí)要及時(shí)停止混凝土泵工作，使料斗始終保持滿斗混凝土，以免吸入空氣，造成堵塞。若要較長(zhǎng)時(shí)間停止泵送需隔 4～5min 開(kāi)泵一次，反泵 1～2 個(gè)行程，再正泵 1～2行程，以防止管中混凝土凝結(jié)。若停機(jī)時(shí)間超過(guò) 30min (視氣溫、坍落度而定)宜將混凝土從輸送管中去掉，對(duì)于坍落度小的混凝土更要嚴(yán)加注意。

二.堵管的處理措施

堵管后，先進(jìn)行反泵通暢，若反泵通暢無(wú)效，應(yīng)立即判定堵塞部位，停機(jī)清理管路。堵管部位判定方法是：在泵機(jī)操作人員進(jìn)行正泵一反泵操作的同時(shí)，其他人員沿管路尋找堵塞部位。一般來(lái)說(shuō)，從泵的出口起至堵塞部位會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)，而堵塞點(diǎn)以后的管路則是靜止的，堵塞部位有發(fā)悶的聲音和密實(shí)的感覺(jué)。一旦找到堵塞部位，在進(jìn)行正一反泵的同時(shí)，用木椎敲打該處，可能恢復(fù)通暢，無(wú)效應(yīng)立即拆卸該段管道進(jìn)行清洗。如堵塞部位判斷不準(zhǔn)，也可進(jìn)行分段清洗。